中国二手网04月07日讯
摩托车油箱的材料需要满足严格的需要。例如，这意味着只有极少的燃料可以通过油箱壁扩散。此外，这些材料需要表现出高强度和高延展性，尤其是在发生碰撞的状况下，为复杂的油箱几何形状供应高设计灵活性，并且加工本钱低。
宝马摩托车的F 900 R和F 900 XR车型由于使用单一材料，可以满足所有这些需要。两台车型的油箱均由朗盛生产的Durethan BC550Z 900116 DUSXBL聚酰胺6（PA 6）制成。未强和冲击改性的PA 6被注塑成两个半壳，然后通过热焊焊接形成一个油箱。
“自己的材料完全符合美国环境保护署（EPA）关于渗透的严格需要。由于采用注塑加工很轻易，因此即便是复杂的几何图形也可以经济高效地生产。在冲击载荷方面，这种极其坚韧的材料确实显示出了它的优势，”朗盛高性能材料（HPM）生意部门吹塑生意开发经理Klaus Küsters讲解道。这种油箱是宝马摩托车和Róchling Automotive Italia S.R.l.与朗盛合作开发的。
假如对壁厚进行相应设计，则PA 6单层的渗透比美国环保署（EPA）在EPA 40 CFR中需要的每天内表面1.5克（g/m2d）的限低几倍。
的进步，在燃油箱的系列生产中证明了它的。由于摩托车的功能愈来愈多，例如自动稳定控制（ASC），油箱的装配空间变得愈来愈分散和复杂。这些几何形状不再适合用吹塑工艺生产。
Küsters讲解说：“通过注射成型工艺，不仅可以产生更复杂的几何形状，还可以精确控制壁厚分布，从而有助于采用CAE工具进行更精确的油箱设计。”“PA 6的焊接性能对油箱的靠谱生产至关要紧。这种材料的特征是其优良的焊接能力。”朗盛塑料焊接专家Frank Krause说，“焊缝系数1很轻易达成。”
这种材料解决方法的另一个特征是它具有很高的抗冲击性。这意味着油箱可以在大部分状况下维持完好，即便发生碰撞也不会有燃油泄漏。由于其特质曲线，Durethan BC550Z 900116 DUSXBL也适用于小型汽车（如四轮摩托车、雪地摩托、骑式割草机）和汽油驱动的园林工具（如链锯和吹风机）的油箱。
